【Diary】GT4

◎最近シニカルな話題が多いので､たまには息抜きでどうでも良いことを｡

◎1ヶ月前のエントリでゾンタでぶいぶい言わせていたが､その後の走りこみでエリーゼでも欧州選手権･ニュル4時間耐久も余裕で勝てるようになった｡ 単にヘタだったのね…OTL
ザウバーメルセデスC9をゲットし､GTワールドチャンピオンシップに勝利､その後は耐久レースに没頭する毎日って感じ｡
エル･キャピタン耐久でゲットしたTOYOTA 88C-Vを酷使中｡ いやーいいねぇCカー｡
オーバーテクノロジーの結晶って感じがしてグー｡
富士1000km耐久とかだと､ホントにCカー時代の耐久レースを思い出す｡ 富士のレイアウトがABコーナー改修後ってのがちょっと気に入らないけど…
と言うか富士､ホントに80年代はあのABコーナーの無い､危ないコースでレースやってたんですねぇ｡

◎最近は耐久レースが楽しい｡ え? あんなダラダラ走り続けるだけのレースの何が面白いんだって?
そりゃやっぱりタイムアタックでしょう｡ 耐久レースだけにタイヤモハードコンパウンドを選ぶし､あまりズリズリ滑らせまくるとタイヤ磨耗が速い(Cカーだと､低速ギアでの立ち上がりで普通にホイールスピンする)ので､いかにタイヤをいたわりながら速く走るか… と言う｢タイヤマネジメント込みのタイムアタック｣がかなり楽しい｡
例えば88C-V､Fハード/Rスーパーハードの組み合わせだと､ちゃんと走れば11秒台の前半に行けるがこのペースで回るとタイヤは15周程度で限界に達する｡ ここで､タイヤの寿命を20周に設定して(15秒台狙いぐらいなら余裕)､その上でどこまでタイム縮められるか… 13秒台狙いのラップで20周持たせることはできたが､それ以上になってくるとキツい｡

◎とりあえずフォーミュラレースやりたいんだけど､そのためには24時間耐久やらなくちゃいけないからなぁ…
どうしようかな｡